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李克農傳 第 60 頁


本港中央中航公司傳有驚人變動兩公司負責人今晨乘機飛滬今日飛往各綫班機全部停航蔣介石一時頭暈目眩,驚愕不已。 而在北京朝陽門內一個古樸典雅的四合院裡,李克農卻開心地大笑起來,這是
作者:待考 / 頁數:(60 / 77)

本港中央中航公司傳有驚人變動兩公司負責人今晨乘機飛滬今日飛往各綫班機全部停航蔣介石一時頭暈目眩,驚愕不已。

而在北京朝陽門內一個古樸典雅的四合院裡,李克農卻開心地大笑起來,這是我黨的又一次成功策反。
所謂「兩航」,就是國民黨中央航空公司和中國航空公司,這是國民黨統治時期中國僅有的兩家航空公司,是國民黨官僚資本的運輸企業。在蔣介石時代,中國的天空,只屬於它們。
中國航空公司成立於1929年4月15日,為國民黨政府交通部同美國商人合資經營的民用航空公司。中航下設董事會,由二名美籍董事與三名華籍董事組成。起初規模並不大。抗戰爆發後,國民政府撤往重慶,為與外界加強聯繫,除打通滇緬公路外,開闢國際航線是唯一辦法。時尚書屋
中航乘機得到了發展。抗戰勝利後,中航總部遷回上海。
1947年5月,河南人劉敬宜被國民政府任命為中航總經理兼董事長。
劉敬宜,1897年生,父親早逝,自幼由母親撫養。劉敬宜飽嘗艱辛,立志苦學。因成績優異,被保送去美國留學,考入密西根大學攻讀航空工程學。1922年,劉敬宜謝絶美國底特律大陸動力公司邀請,毅然歸國。時尚書屋
他只有一個心願:開創中國人自己的航空事業,以航空救國。1945年8月14日,為表彰他在抗日戰爭中為中美關係及培訓飛行員所作的貢獻,國民政府授予劉敬宜雲麾勛章,美國政府授予他一枚杜魯門勛章。
在劉敬宜的精心管理下,到1949年止,中航已擁有大小飛機56架,工作人員2000多人,其中在香港工作的有近千人,物資基礎和技術力量都居東南亞之首。
中央航空公司成立時間稍晚,它的前身是由國民黨政府交通部和德國漢莎航空公司于1930年2月合股經營的中德航空公司。1941年12月,日本偷襲美國太平洋海軍基地的珍珠港事件爆發後,中國正式對日宣戰,並于翌年對德宣戰並斷交。中德航空公司隨之倒閉。1943年,國民黨交通部接管了該公司,更名為「中央航空公司」,國民黨空軍將領陳卓林被委派為總經理,交通部官員查鎮湖任副總經理。時尚書屋
出身于華僑巨賈的陳卓林,廣東台山人,早年畢業于美國寇蒂斯航空學校,1923年回國。1924年孫中山在廣東大沙頭創立廣東軍事飛機學校時,曾聘陳為飛行教官。陳卓林在國民黨軍界中幾度沉浮,此時被委以重任。和劉敬宜一樣,陳卓林志在藍天,報效祖國之心深藏於胸。時尚書屋

他接手央航後,勵精圖治,到解放戰爭末期,中央航空公司已擁有飛機34架,員工1700多人。蔣介石挑起內戰後,兩航被他奉為至寶。
軍運、投糧、掩護撤退,成了兩航的主要任務,大部分飛機被徵用,往返于硝煙瀰漫的戰場,成為蔣介石軍事部署中賴以生存的交通命脈。空軍本就有「天之驕子」之稱,而兩航此刻更有「驕中之驕」的美譽。然而,劉敬宜和陳卓林心中卻忐忑不安:局勢動盪不安,嚴重危脅着兩航的生存。中國人民解放軍在戰場上的節節勝利,從根本上動搖了國民黨政權的統治。時尚書屋
特別是三大戰役後,蔣介石手中的地盤日益縮小,兩航業務急劇萎縮。
更令他們擔憂的是,蔣介石並不甘心讓兩航80多架飛機和幾千億元的資產,拱手交給共產黨。他連番下令,要求中航速遷台灣,央航則遷往尚未被中共解放的昆明。這一招,引起了全體員工的強烈不滿。
前途莫測,兩航陷入從未有過的困境。

兩航的討論

有「東方明珠」之稱的香港,同時引起劉敬宜和陳卓林的注意。這個英國佔領下的殖民地,是兩航外避中共攻勢、內求自身發展的絶好空間。
中共進攻上海前夕,中航迅即將機航基地和業務重心遷到香港,還從美國預訂了大量器材,計劃在香港啟德機場建立新的基地。而央航先是南撤廣州,隨後也將大部分飛機集中香港,也希望能在香港尋覓到常駐之地。
兩航眾多的飛機靜靜地停放在啟德機場,英國人慌了。
會不會招致中共的不滿•或者會同英國人自己的民航搞競爭•英國人不能不擔心。
英國航空大臣來到了香港,一下飛機就大發脾氣:「這些飛機是怎麼回事•這裡到底是中國的機場還是英國的機場•」
香港當局一道命令下來:因駐港英國空軍需要,需徵用中航在啟德機場的發動機廠和倉庫,同時徵用央航在啟德機場的基地。兩航內部,波瀾迭起。生意蕭條,人心浮動。
為人耿直的劉敬宜困惑了,內戰的烽火已令他對國民黨失望至極,而眼前的情景更令他不安;陳卓林連喊頭痛,數千員工的薪水要發,飛機的正常維修需要維持,這筆巨大的開支又從何而來•台灣他不願去,為此和蔣介石閙翻了;而香港又不能留,他又存身何處。時尚書屋

兩航的員工也因惑了:他們都是身懷一技之長的基層工作人員,對國民黨的腐敗深表不滿,希望能在一個安定的環境中,獻身于自己所熱愛的航空事業,報效祖國和民族。蔣介石頻頻施壓遷台,港英當局拒絶不速之客。何去何從•生存,還是毀滅。時尚書屋

這是一個歷史性的抉擇!

中共中央周恩來、李克農對兩航的處境瞭然于胸,他們要來為兩航的飛機「領航」。
1949年8月的一天,李克農被周恩來請來。一封中共中央華東局發給中央軍委的電報遞到了李克農的手中:




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